ELMI Power und SuperPanther: Startschuss für europaweites Laden auf der IAA Transportation

Auf der IAA Transportation 2026 in Hannover haben ELMI Power und SuperPanther gemeinsam Präsenz gezeigt – und mehr getan, als nur den Messestand zu teilen. Am Stand von SuperPanther haben beide Unternehmen ein Memorandum of Understanding unterzeichnet und ihre Zusammenarbeit im Bereich Ladeinfrastruktur für elektrische Lkw auf eine verbindliche Grundlage gestellt.

Der Hintergrund: SuperPanther hat bei Steyr Automotive in Österreich die europäische Serienproduktion seines Elektro-Lkw eTopas 600 aufgenommen, erste Fahrzeuge sind bereits bei Kunden wie DHL Freight im Einsatz. Wer Lkw-Flotten elektrifiziert, stößt dabei regelmäßig an dieselbe Grenze wie beim Fahrzeug selbst: den Netzanschluss am Depot. Klassische Netzanschlüsse für Ladeleistung im hohen Kilowatt- bis Megawattbereich haben oft ein bis drei Jahre Vorlauf – Zeit, die beim Hochlauf einer Lkw-Flotte fehlt.

Genau hier setzt batteriegepuffertes Laden an. ELMI-Power-Ladesysteme beziehen ihre Leistung gleichmäßig und in kleinen Schritten aus dem Netz und geben sie bei Bedarf mit deutlich höherer Spitzenleistung an die Fahrzeuge ab. Für SuperPanther bedeutet das: Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw, die auch dort entstehen kann, wo ein konventioneller Netzausbau nicht darstellbar wäre, und die modular mit der Flotte mitwächst, statt ihr jahrelang vorauszulaufen.

Mit dem MOU übernimmt ELMI Power die Entwicklung passender Ladeprodukte für die Fahrzeuge von SuperPanther, kundenspezifische Standort- und Depotladekonzepte für die unterschiedlichen europäischen Märkte sowie technischen Support und Service für SuperPanther und dessen Kunden. Gemeinsame Pilotprojekte für Schnellladeinfrastruktur an Logistikstandorten sind in Europa in Vorbereitung; im nächsten Schritt überführen beide Partner die Zusammenarbeit in einen formellen Kooperationsvertrag.

Für ELMI Power ist das mehr als eine Unterschrift auf einer Messe: Es zeigt, dass batteriegepufferte Ladelösungen genau das Problem lösen, an dem die Elektrifizierung von Lkw-Flotten in Europa aktuell hängt – fehlende Netzkapazität am Depot – und dass ELMI Power für Hersteller wie SuperPanther der Partner ist, sobald die Fahrzeuge tatsächlich auf die Straße kommen.